Studija slučaja: Ras Abu Aboud Tunel
Kada se Napredni sustav upravljanja i kontrole prometom (ATMS) integrira u samo jedan sustav stvara sinergije koje kreiraju bolje razine iskoristivosti, efikasnosti i uštede troškova.
Inteligentni sustavi transporta (ITS) koji uključuju razvoj i integraciju hardvera i softvera potrebuju dodatne analize sistem inženjeringa.
Uspjeh projekta se može mjeriti u troškovima odnosno razinom obavljenog posla (ukupno vrijeme od začeća sustava do njegove operativne uporabe) ili kako dobro implementirani sustav rješava probleme za koje je i konstruiran te da li zadovoljava želje krajnjih korisnika. Ovo se može brzo postići ukoliko su dizajn i konzultantske usluge rezultat bliske suradnje između konzultanata i isporučitelja sustava. Takav pristup projektu automatski daje pogodnosti smanjenja rizika ne dovršavanja projekta na vrijeme i troškova koji su povezani s time, bolje dokumentacije sustava, kraćih ciklusa u kojima sustav ne treba biti redizajniran te povećava ponovnu upotrebljivost komponenti i predvidljivije ishode.
Jedan od efektnijih načina ubrzavanja implementacije sustava je da krajnji korisnici koriste usluge konzultanata kako bi specificirali funkcionalne značajke sustava.
No isporučitelji sustava (integratori) bi trebali biti u mogućnosti pružiti vlastiti detaljni dizajn, odabir podsustava i njihove isporučitelje kao i njihov vlastit izbor komponenti koje potpuno zadovoljavaju dane funkcionalne specifikacije. Ovo omogućava uvođenje već dokazanih podsustava i kombinacija opreme bazirane na iskustvu integratora sustava.
Obično se kompletan dizajn i djelomične konzultantske usluge ne nabavljaju kao dio regularnih upita gdje se od dobavljača traži detaljan dizajn kao dio ponude za bilo koji ATMS.
Krojena rješenja bazirana na traženim funkcionalnim specifikacijama mogu biti dobavljiva od one-stop-shop dobavljača kao što je Telegra koja pruža kompletna integrirana rješenja bazirana na Telegrinim vlastito razvijenim i proizvedenim najmodernijim proizvodima i potpunoj platformi za integraciju prometnih sustava - topXviewTM. Takav pristup omogućava maksimalno uključivanje optimiziranih i dokazanih rješenja, potrebujući minimalno razvoja novih softver i hardver rješenja što zajedno sa proizvodnjom i uključivanjem svih potrebnih podsustava osigurava da se svi funkcionalni zahtjevi sustava ostvare u najkraćem mogućem roku poslije uvođenja sustava.
Jedan od projekata koji predstavlja sve dobrobiti takvog pristupa je Ras Abu Aboud Tunel u Dohi, Katar za koji je izabrana Telegra i njen partner Traffic Tech (Gulf). Tunel povezuje Wakrah Road i Corniche koji je glavna pristupna cesta zračnoj luci New Doha International Airport.
ATM Sustav tunela je opremljen naprednim komponentama ITS-a uključujući automatske detektore nesreća, sustav upravljanja prometnim trakama, algoritmima za automatsko upravljanje nesrećama ili posebnim prometnim situacijama - pružajući upravljanje tunelom u stvarnom vremenu.
U ovom projektu krajnji korisnik je zajedno sa svojim konzultantom napisao funkcionalne specifikacije projekta prema kojima je izabran dobavljač- joint venture Traffic Tech (Gulf)-a i Telegre koji su izabrani za nuđenje i potpune platforme ITS-a i dizajna sustava. Rezultat ovakvog pristupa je sustav koji popuno zadovoljava sve potrebe i specifikacije krajnjeg korisnika, a proizveden je, isporučen, instaliran i stavljen u pogon u samo 6 mjeseci. Ovako nešto, da se radilo tradicionalnijim pristupom, bi trajalo minimalno 2 godine, često sa nepotpunim uspjehom, zbog toga što se integrator sustava suočava sa velikim problemima integracije različitih podsustava izabranih na različitim tenderima u jedan funkcionalan sustav.
